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Grazie! 
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E' stato solo un giretto, mi piacerebbe andare piu' lontano, magari arrivare al confine con la Francia -
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Grazie, bel giro, divertente e rilassante, mi sono solo accorto che devo cambiare le pastiglie dei freni, oggi lo porto, comunque cinghia e ventola del radiatore funzionano bene...Certo che qui c'e' chi col People ha fatto ben altri viaggi! 
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Genova, Monte Fasce, Recco, Moneglia, al ritorno sosta a Zoagli...
niente rispetto a quello che ho visto fare da altri, pero' divertimento assicurato, bassi consumi e niente cinghia rotta!
www.youtube.com/watch?v=CkJc5RNH8m0&feature=youtu.be -
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Con questa il People lo semini in prima! 
Comunque anch'io amo le Aprilia, vorra' dire che ti chiedero' un consiglio quando mi andro' a cercare una Pegaso...
Edited by eradacquario - 22/2/2017, 14:53 -
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In effetti vivo a Genova ormai da un anno e mi trovo molto bene ma sono romano ed ho sessant'anni...se questo non e' un ostacolo col bel tempo potremmo organizzare un bel giro in riviera o da qualche altra parte...La Liguria ha strade bellissime e si mangia bene dappertutto -
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Da Genova si puo'... -
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La 400 secondo me non sarebbe male per l'Italia...potrebbe essere una buona alternativa al solito scooter posizionandosi ben al di sotto delle nuove Kawa Z650 bicilindriche... -
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Ed intanto ecco la 400:
http://www.insella.it/news/eicma-2016-kymc...lindrica-138373 -
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In passato ci sono state anche delle custom, tipo la Zing 125 -
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http://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2...4bd3bfb5f8b46a0
Il connubio fra la Casa coreana Kymco e la giapponese Kawasaki è già consolidato attraverso gli scooter Kawasaki J300 e J125, motorizzati Kymco. Ora, però, l'accordo sembra rovesciarsi, con Kawasaki che potrebbe fornire il propulsore da 650 cm3 che equipaggia la ER-6n per una naked sportiva realizzata da Kymco.
Il bicilindrico parallelo, il sistema di scarico e il forcellone sembrano gli stessi della Kawasaki ER-6n. Il telaio, però, nuovo. È anche chiaro che, dal momento che questo dovrebbe essere un modello top di gamma per Kymco, le sospensioni e i freni sono stati aggiornati. La forcella a steli rovesciati e le pinze dei freni sono un chiaro passo avanti rispetto alle soluzioni usate sulla ER-6n.
Osservando il manubrio, la sella e le pedane si evince che la posizione di guida sarà molto simile a quella della ER-6n, anche se il serbatoio di Kymco sembra più alto. Il design è spigoloso, anche se in parte questo potrebbe essere dovuto alla tecnica di realizzazione dei bozzetti.
Una cosa è certa: la moto segnerebbe l'ingresso di Kymco nel segmento delle moto di media cilindrata. Non è ancora chiaro se il modello sarà venduto in tutto il mondo, ma è probabile che, vista la cilindrata, sia destinato più all'Europa che all'Asia.
Anche se non sembra probabile, c'è la possibilità che questi bozzetti non riguardino una inedita naked Kymco ma la nuova ER-6, realizzata in collaborazione con la Casa coreana. Si vedono infatti alcuni elementi tipici del design di Kawasaki, che ricodano il modello Z1000. E anche i dischi freno a margherita sono una caratteristica di Kawasaki.
I "rumors", però, parlano con maggiore probabilità di una moto brandizzata Kymco. -
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Io la Motoplatinum ce l'ho gia' da un paio d'anni, fortunatamente non me ne sono mai dovuto servire, il centralino risponde da Milano e quindi per te puo'essere comodo...la scatola nera non la metterei su uno scooter piu' che altro per il discorso batteria...La mancanza del risarcimento diretto invece puo' essere una seccatura, specie per ottenere il risarcimento quando hai ragione (puo' servirti un avvocato): diciamo che il risparmio e' grande rispetto ad una compagnia telefonica convenzionata e quindi puo' valere la pena correre il rischio...parere personale, ovviamente... -
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Ciao, io invece sono un vecchio possessore di un GTi 300, ormai da quattro anni, ma neo-genovese, da soli sei mesi...Domani pero' lo prendo e ci vado a Chiavari. Benvenuto! -
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Ciao, benvenuto!
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