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http://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2...4bd3bfb5f8b46a0
Il connubio fra la Casa coreana Kymco e la giapponese Kawasaki è già consolidato attraverso gli scooter Kawasaki J300 e J125, motorizzati Kymco. Ora, però, l'accordo sembra rovesciarsi, con Kawasaki che potrebbe fornire il propulsore da 650 cm3 che equipaggia la ER-6n per una naked sportiva realizzata da Kymco.
Il bicilindrico parallelo, il sistema di scarico e il forcellone sembrano gli stessi della Kawasaki ER-6n. Il telaio, però, nuovo. È anche chiaro che, dal momento che questo dovrebbe essere un modello top di gamma per Kymco, le sospensioni e i freni sono stati aggiornati. La forcella a steli rovesciati e le pinze dei freni sono un chiaro passo avanti rispetto alle soluzioni usate sulla ER-6n.
Osservando il manubrio, la sella e le pedane si evince che la posizione di guida sarà molto simile a quella della ER-6n, anche se il serbatoio di Kymco sembra più alto. Il design è spigoloso, anche se in parte questo potrebbe essere dovuto alla tecnica di realizzazione dei bozzetti.
Una cosa è certa: la moto segnerebbe l'ingresso di Kymco nel segmento delle moto di media cilindrata. Non è ancora chiaro se il modello sarà venduto in tutto il mondo, ma è probabile che, vista la cilindrata, sia destinato più all'Europa che all'Asia.
Anche se non sembra probabile, c'è la possibilità che questi bozzetti non riguardino una inedita naked Kymco ma la nuova ER-6, realizzata in collaborazione con la Casa coreana. Si vedono infatti alcuni elementi tipici del design di Kawasaki, che ricodano il modello Z1000. E anche i dischi freno a margherita sono una caratteristica di Kawasaki.
I "rumors", però, parlano con maggiore probabilità di una moto brandizzata Kymco.. -
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per me la kymco dovrebbe investire di più sulla qualità, gli ultimi modelli di scooter sono qualcosa di imbarazzante.. lontani dagli standard a cui eravamo abituati anni fa. Anche su scooter di "fascia medio-alta" come il DT350, che non costano proprio 2 soldi, la qualità percepita è in forte calo rispetto anche al DT300 di inizio 2009.. oppure anche il gti che dovrebbe essere il modello di riferimento per i ruote alte e far concorrenza ai marchi più blasonati.. alla fine la gente rimane delusa per i mille problemini mai risolti, e loro continuano a sfornare nuovi modelli invece di risolvere vecchi problemi. E così kymco resta sempre la seconda scelta.
Per la naked, si vede che adesso il mercato chiede questo tipo di modello.. Anche in passato c'era un modello kymco naked, mi pare si chiamasse quannon, ma non ha avuto molto successo.. forse anche per la piccola cilindrata. -
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In passato ci sono state anche delle custom, tipo la Zing 125
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sarà un flop, ne sono sicuro! che risolvano piuttosto le mille magagne che sono proprie degli scooter attualmente in commercio! non faccio la lista, perchè dovrei prendermi due giorni di ferie per stilarla. . -
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Dario a novembre vieni con me..... Andiamo a fare due chiacchiere.. Vediamo cosa esce fuori . -
Marco Perotta.
User deleted
Venire dove ? Io ho mille magagne nel gti 300 tutte o quasi a livello di rumorosità carenature carie e uno scampanellio metallico post sx. Se vai in kymco portami .loro l'avranno anche costruito, ma io l'ho portato su quasi tutti i assi delle alpi . -
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Ed intanto ecco la 400:
http://www.insella.it/news/eicma-2016-kymc...lindrica-138373. -
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ma è solo per mercato asiatico. La 650 non l'abbiamo vista all'eicma, o ce la siamo persa o non è arrivata . -
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La 400 secondo me non sarebbe male per l'Italia...potrebbe essere una buona alternativa al solito scooter posizionandosi ben al di sotto delle nuove Kawa Z650 bicilindriche... .
Kymco: in arrivo una naked 650 bicilindricaChe ne dite, vi piacerebbe? |
